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铁路知识科普(二)

文章来源:护路护线联防中心   发表时间: 2017-06-09    点击量:

我国有铁路至今已有百余年的历史,是一个古老的服务行业。我国铁路从1995年首次使用了肩章,肩章标志不仅仅是铁路职工的一种荣誉,更重要的是有了肩章等级标志,不同工种、不同职务的人员均有区别,便于履行职务。

列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行的一种图解形式。列车由始发站开车至终点站到达,包括在区间的运行时分,途中经过车站的到达、出发或通过时刻,列车的会让及列车的重量和长度标准等,在列车运行图上都一一表示出来。

联调联试是对高速铁路的线路工程、高速动车组、牵引供电、通信信号、防灾监控、运营调度以及客运服务等各系统进行综合测试,保证各个子系统本身具有良好的技术特性,又使相互之间具备协调配合能力,从而满足高速列车安全、高速、平稳运行的要求。

为什么很多高铁车站都建在离市区较远的地方?

很多人都有一个疑问,为什么国外的高铁站多数都建在市中心,而中国的高铁站很多都建在偏远的市区,换乘起来非常不方便,影响了高铁客流的增长。这里面有一个误区需要首先澄清,那就是日本、欧美的很多高铁站开始建设的时候也不在市中心,而是经过多年的发展,因为高铁本身巨大的带动作用,让高铁站周围发展成为繁华的市中心。主要的原因包括三个方面:

第一,建设成本的考虑。通常情况下,市区的地价都比较高,人口密度也非常大,拆迁起来难度不可想象。

第二,是环保噪音方面的考虑。铁路运行肯定就会产生噪音问题,对居住在线路以及车站周围的居民造成困扰。

第三,是短期效益与长期效益的选择问题。也是铁路部门与地方政府博弈的问题。


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